Si vous êtes obsédée par les améliorations de détail et que vous disposez du budget adéquat, visez le S-Works. Mais si vous donnez la priorité aux performances et que votre budget est celui d’une coureuse ordinaire, nous savons ce que c’est, le nouveau cadre Tarmac Pro est fait pour vous. Pour la construction, nous avons utilisé un logiciel issu de l’industrie aérospatiale qui révolutionne la structure et la séquence de laminage de notre nouveau grade de composite carbone FACT 10r. C’est le matériau le plus élaboré que nous ayons jamais réalisé : l’optimisation de la forme, de l’épaisseur et du matériau ont permis de gagner presque 200 g, soit une diminution de 20 % du poids du cadre. De quoi faire tomber quelques records personnels. Ensuite, nous avons encore amélioré notre technologie Rider-First Engineered™ pour que le nouveau Tarmac soit rigide ou souple exactement là où il faut, le tout avec un gain de poids significatif. En nous appuyant sur un nombre incalculable de points de données Retül et les retours de coureurs et coureuses professionnels, nous avons mis au point une géométrie performance route. La combinaison avant réactif / empattement court a ainsi été optimisée pour offrir une réponse instantanée et un transfert idéal de la puissance. Si la rigidité favorise ce qui précède, la souplesse est un facteur indispensable pour optimiser le confort. C’est pourquoi nous avons conçu une tige de selle qui intègre de la souplesse dans les 120 mm supérieurs (là où il n’y a pas serrage), abaissé les haubans et modifié la forme du tube de selle. Nous avons aussi augmenté à 30 mm le dégagement pneu-cadre, ce qui a permis de monter un pneu Turbo Cotton de 28 mm sur une jante Roval CL 50. Cette solution permet d’utiliser des niveaux inférieurs de pression, au profit d’une diminution de la résistance au roulement et d’une amélioration de la traction et du confort. Au total, ces changements ne font qu’atténuer un peu l’effet des irrégularités de la route, ils n’affectent en rien les caractéristiques qui font du Tarmac une véritable machine de course. Vous nous direz merci après votre prochaine longue sortie. Tout ceci est bien beau, mais le facteur le plus important à notre disposition pour vous rendre plus rapide est sans aucun doute l’aérodynamique. D’ailleurs, nos coureuses de l’équipe Boels-Dolmans demandent pour chaque nouveau vélo des améliorations dans ce domaine. Le but était donc de trouver comment améliorer l’aérodynamique sans rien perdre des caractéristiques exceptionnelles du Tarmac. Au bout du compte, les trois possibilités d’amélioration suivantes ont été identifiées : une nouvelle forme de fourche, des haubans surbaissés aux tubes aérodynamiques et un ensemble tige et tube de selle en forme de D. Le résultat est un vélo environ 45 secondes plus rapide sur 40 km que les autres super légers dans la catégorie.
Le cadre en carbone FACT 10r allie la légèreté et la souplesse de nos produits haut de gamme à la conception Rider-First Engineered™ qui permet à chaque cadre Tarmac, quelle que soit sa taille, d’offrir les mêmes capacités exceptionnelles en montée et en descente.
La fourche en carbone FACT 10r, avec pivot conique, assure une rigidité et une réactivité incroyables de l’avant pour des accélérations instantanées et des descentes très, très rapides.
